Oțel acoperit cu zinc Desen Deep Stamping Piese de carcasă pentru roata auto: Componente cheie pentru a proteja siguranța la conducere

1. Funcția produsului și caracteristicile procesului
Oțel acoperit cu zinc, desen adâncime de ștampilare a carcasei pentru roata mașinii este o componentă cheie indispensabilă în fabricarea automobilelor, utilizată în principal în capacele butucului roților, huse de protecție a sistemului de frână și alte piese. Acest tip de piese se formează printr -un proces profund de desen și ștampilare folosind plăci de oțel galvanizate și are trei avantaje ale miezului: stratul galvanizat are o rezistență bună la coroziune, iar testul de pulverizare cu sare poate dura până la 720 de ore fără rugină, prelungind durata de viață a sistemului de roți; Procesul de desen profund face ca materialul să producă întărirea muncii, iar rezistența la tracțiune este crescută cu 30%-50%, menținând în același timp o bună ductilitate; Ștampilarea de precizie asigură că toleranța la dimensiunea piesei este controlată în intervalul standard pentru a asigura compatibilitatea cu butucul roții.

2. Analiza modelelor aplicabile și a grupurilor de utilizatori
Oțel acoperit cu zinc Deep Deep Stamping Piese de carcasă pentru roata auto este adecvat în principal pentru trei tipuri de modele: mașinile de familie economice folosesc în mare parte modele standard optimizate de costuri; SUV-urile și vehiculele off-road necesită un design îngroșat și un tratament special anti-coroziune; Noile vehicule electrice cu energie au nevoie de o dezvoltare personalizată pentru a se adapta la forme unice datorită dimensiunii mari ale roții. Din perspectiva utilizatorului, patru tipuri de proprietari de mașini ar trebui să acorde o atenție deosebită statutului de utilizare a acestor părți: proprietarii de mașini care conduc adesea de -a lungul coastei sau în zonele în care sunt folosiți agenți de topire a zăpezii, medii de salinitate ridicate accelerează coroziunea; Proprietarii de mașini care doresc modificări trebuie să se potrivească cu carcasele speciale atunci când înlocuiesc roțile; Șoferii frecventi off-road sunt predispuși la deteriorarea suprafeței cauzată de lovirea de piatră; Și utilizatorii care cumpără mașini second-hand mai mult de 5 ani trebuie să verifice dacă există o rugină ascunsă pe carcasa auto veche.

3. Ghid de întreținere
Întreținerea corectă poate prelungi durata de serviciu a pieselor de coajă din oțel galvanizat. Este recomandat să se stabilească un sistem de întreținere pe trei niveluri: zilnic, pur și simplu să verificați suprafața pentru a face scufundări sau zgârieturi evidente în fiecare săptămână și folosiți un pistol de apă de înaltă presiune pentru a spăla nisipul acumulat în butucul roții în fiecare lună; Întreținerea regulată trebuie efectuată la fiecare 10.000 de kilometri sau 6 luni, demontați coaja pentru a curăța complet interiorul și exteriorul, verificați dacă toate cataramele de fixare sunt intacte și aplicați o grăsime specială anti-rust, dacă este necesar; Întreținerea profundă este recomandată înainte de anotimpul ploios în fiecare an, inclusiv utilizarea unui butuc de roată neutru de pH pentru a îndepărta petele încăpățânate și a aplica vopsea de reparații galvanizate în zone cu ușoare zgârieturi. Evitați să folosiți detergenți care conțin cloruri sau acizi puternici și alcali la curățare, deoarece aceste substanțe vor deteriora stratul galvanizat. În timpul iernii, acordați atenție curățării zăpezii de pe butucul roții la timp pentru a împiedica agentul de topire a zăpezii să contacteze suprafața metalică pentru o lungă perioadă de timp. Pentru utilizatorii vehiculelor modificate, potrivirea noului coajă ar trebui confirmată după înlocuirea butucului roților. Instalarea nepotrivită va provoca vibrații anormale și șuruburi libere.

4. Probleme și soluții comune
Cinci probleme tipice pot fi întâmpinate în timpul utilizării: zgomotul anormal provine adesea din deformarea cochiliei sau ruperea cataramei de fixare, care se manifestă ca un sunet „clic” obișnuit la viteze peste 60 km/h și este necesar să se oprească și să verifice imediat; Vibrațiile de mare viteză este de obicei cauzată de dezechilibrul echilibrului dinamic al cochiliei, în special după schimbarea anvelopei, care necesită o corecție profesională dinamică a echilibrului; Rugina locală are loc adesea la marginea găurii de scurgere sau adânc în zero, care poate fi tratată cu un stilou de reparații pe bază de zinc în stadiul incipient, iar rugina cu suprafață mare necesită o înlocuire generală; Dificultățile de instalare sunt frecvente în mediile de temperatură scăzută iarna, iar cataramele din plastic devin fragile. Se recomandă să funcționeze după creșterea temperaturii interioare. Situația periculoasă este că coaja se rupe și se freacă împotriva anvelopei, ceea ce poate provoca o lovitură bruscă a anvelopelor, astfel încât orice fisuri trebuie înlocuite imediat. Instrumentele originale specificate de fabrică (trebuie utilizate pentru întreținere pentru a evita daunele secundare cauzate de funcționarea brută. Pe măsură ce vârsta vehiculului crește, se recomandă utilizarea unui endoscop pentru a verifica starea pieselor ascunse din interiorul cochiliei în timpul fiecărei întrețineri pentru vehicule de peste 7 ani, care este o zonă care nu poate fi atinsă prin inspecție vizuală convențională. .